純電動車到底該怎樣過冬(dong)

一、低溫對續航的的影響(xiang)

通(tong)常電(dian)(dian)(dian)動車選用磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)或三(san)元(yuan)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)作(zuo)儲能設(she)備，充(chong)放電(dian)(dian)(dian)是一個化(hua)學(xue)反應過程，溫度(du)較低(di)時(shi)化(hua)學(xue)反應過程較慢，充(chong)放電(dian)(dian)(dian)速度(du)也相應受影響。磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)低(di)溫性能稍差，對續航(hang)衰減影響較大，合理的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)溫度(du)不僅(jin)能保(bao)證足夠的(de)充(chong)放電(dian)(dian)(dian)功(gong)率，同時(shi)省電(dian)(dian)(dian)，延長電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命。

二、熱源對續航的影響

與暖風相關的另一(yi)個功(gong)能除(chu)霜(shuang)也(ye)會(hui)消耗(hao)部分電(dian)量，車窗是否清晰直接(jie)影響(xiang)駕駛安全，通常除(chu)霜(shuang)功(gong)能是依靠電(dian)熱絲加熱玻璃或暖風實現的，當然(ran)也(ye)會(hui)消耗(hao)電(dian)量，進一(yi)步降低續航(hang)。

三、及時充電，避免過度放電

盡(jin)量在每天使用車輛后及時(shi)(shi)充(chong)電(dian)，此時(shi)(shi)電(dian)池溫度相對較高(gao)，保(bao)證電(dian)池高(gao)功率充(chong)電(dian)，同時(shi)(shi)為第(di)二天的出行提供保(bao)障。電(dian)動車應避免(mian)長時(shi)(shi)間(jian)閑置，電(dian)池的自放電(dian)特(te)性可能(neng)會導(dao)致(zhi)過度放電(dian)，影響電(dian)池壽命。

四、胎壓對續航(hang)的影響

由于空氣熱脹(zhang)冷縮的(de)原理，當(dang)氣溫降(jiang)(jiang)低時(shi)，胎壓(ya)相應會有下降(jiang)(jiang)，造(zao)成輪胎著地面積增(zeng)大，更(geng)多的(de)阻力(li)勢(shi)必(bi)會消(xiao)耗更(geng)多的(de)動力(li)，導(dao)致(zhi)續航里程(cheng)下降(jiang)(jiang)。無論是汽油車還是電動車，輪胎胎壓(ya)不足都會造(zao)成阻力(li)過大，影(ying)響安全的(de)同時(shi)也會加劇續航里程(cheng)的(de)降(jiang)(jiang)低。及(ji)時(shi)檢查胎壓(ya)，必(bi)要時(shi)補充至廠家額定值。

五、防凍液(ye)玻(bo)璃水(shui)

冬(dong)季玻(bo)(bo)璃(li)(li)水(shui)(shui)的(de)冰(bing)點(dian)如果高于(yu)環境(jing)溫(wen)度(du)，會造(zao)成結(jie)(jie)冰(bing)體積膨脹，無法清洗玻(bo)(bo)璃(li)(li)影響安全的(de)同(tong)時還有可(ke)能造(zao)成玻(bo)(bo)璃(li)(li)水(shui)(shui)箱、水(shui)(shui)泵、管路破損。水(shui)(shui)的(de)冰(bing)點(dian)為0℃當環境(jing)溫(wen)度(du)低(di)于(yu)冰(bing)點(dian)溫(wen)度(du)水(shui)(shui)將會結(jie)(jie)冰(bing)膨脹。依據(ju)環境(jing)換裝相應冰(bing)點(dian)的(de)玻(bo)(bo)璃(li)(li)水(shui)(shui)可(ke)以(yi)避(bi)(bi)免此類問題發生，保(bao)障行車安全的(de)同(tong)時避(bi)(bi)免損壞車輛。例如：北方換裝冰(bing)點(dian)為-30℃的(de)防凍型玻(bo)(bo)璃(li)(li)水(shui)(shui)。